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Stephen Moore | 30 mars 2023

Le récent salon Koplas à Séoul a présenté un certain nombre d'innovations en matière de moulage par injection de la part des constructeurs de machines, parmi lesquelles un processus de soufflage physique à basse pression démontrant le moulage d'un support de cellule de batterie de véhicule électrique (VE) à partir d'un matériau renforcé à 40 % de fibres de verre. polyamide (PA) 6. Selon Joo In Chan, membre de l'équipe commerciale à l'étranger de Woojin PLAIMM, une pression de gaz aussi basse que 70 bars (7 MPa) est suffisante lors du moulage du support de cellule de batterie de 1 365 grammes. Il est 20 % plus léger qu'un composant équivalent non soufflé, tout en présentant une plus grande rigidité et aucune trace d'enfoncement. « Les procédés concurrents peuvent utiliser des pressions allant jusqu'à 200 bars », a déclaré Jo.

La pièce a été moulée en direct sur une machine DL500A5 (Super-Foam) avec une force de serrage de 500 tonnes en un temps de cycle de 210 secondes. Huit supports de cellules de batterie EV sont nécessaires pour un seul module de batterie.

La Super-Foam a également été présentée en démonstration par une deuxième machine chez Koplas, cette fois une presse verticale de 75 tonnes à injection latérale qui moulait des semelles intermédiaires à partir d'un polyuréthane thermoplastique. En raison du temps de refroidissement prolongé de 250 secondes, la presse SFV2400 (Super-Foam) a été équipée de cinq moules sur le plateau tournant pour maximiser l'efficacité de la production.

Des taux de mousse allant jusqu'à 33 % sont possibles, réduisant le poids de la semelle intermédiaire de 60 à 40 grammes. Woojin aurait coopéré avec adidas sur le projet.

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